La foto:
-Apartando las alas por un día,he tenido la oportunidad de hacer de reportero por un día,y entrevistar al vigente campeón de Europa de paramotor de este año,el 2008 en la categoría PF1,aprovechando la oportunidad de que a la vez de tomar un par de cervezas, poder hacerle unas cuantas preguntas como cualquier otra cosa de la que charlar.
-Así que ahí van:
HABLAMÉ UN POCO DE TUS INICIOS:
Bueno,pues yo empezé a volar en el año 93 en vuelo libre y en el 2000 empezé con el motor,un poco por la necesidad,ya que estába toda la semana currando y el fin de semana llegaba y o bien se metía un frente,ó hacía malo ó no podía,y me quedába temporadas de casi un mes sin volar,y desde que empezé con el motor vuelo casi a diario.
En el año 2001 empezé en una competición en Toro(Zamora),en categoría B prácticamente,un poco por competir con la gente con la que volába habitualmente,y recuerdo que veía a gente de arriba como Ramón Morillas o Nino Muelas,como inalcanzábles...
Fue una época en la que iba volando en competiciones B,ya que siempre me ha gustado mucho competir,en cualquier deporte que he practicádo,es un arma muy éficaz para subir tu nivel y poco a poco vas aprendiendo,vas subiendo de nivel y mejorando ,y sin darte cuenta vas viendo a la demás gente cada vez más alcanzables hasta que ves que llega el momento que estás a su mismo nivel.
y seguirás mejorando no?
Esperémos,y si no por lo menos mantener el nivel.
HABLAMÉ DE LA PREPARACIÓN QUE TUVISTE PARA ESTE CAMPEONATO:
Bueno pues básicamente es el 3ºer año que estoy como piloto internacional,para mí hay un antes y un después del campeonato de China,que aunque estuve enfermo todo el campeonato e hize un papel discreto,ví que tenía un gran potencial pero que necesitába mejorar algunas cosas para poder estar entre los "top".
Yo iba muy bien en pruebas de navegación,de velocidad y de suelo,pero iba mal en las pruebas de consumo.Y la principal arma que he obtenido para ganar este campeonato ha sido cambiar de motor.Yo antes volába con un Fly evo 100 de Pxp,y Jóse me pudo facilitar un Bailey,motor de cuatro tiempos con el que los ingléses ya llevan tiempo obteniéndo excelentes resultados en competición,con un consumo muy inferior a mi antiguo Fly100.
Para ello me he tenido que adaptar,y me he pasado todo el invierno a dieta y corriendo,porque aunque el motor tiene un empuje muy similar al Fly100,es un poco más pesado,y yo ya estába en el límite para el empuje de miantiguo motor,así que e entre lo que pesába yo y ese peso extra de él, nos hacíamos un arma mortífera para que no me levantara del suelo jaja.
jajaj
Entonces fue lo 1º que tuve que hacer,bajar de peso,nada más y nada menos que 15kg,para poder meterme en la configuración del motor que yo quería,y a raíz de entrenar y volar mucho para adaptarme a ese nuevo motor,esas nuevas configuraciones y esas nuevas sensaciones.
***El campeonato se disputó...en la localidad de Lomza(Polonia), a unos 150 km al nordeste de Varsovia.La zona de vuelo era principlamente llana,en una inmensidad enorme de cientos de Kilométros,con muchos contrástes y muy buenas condiciónes térmicas en las horas centrales.
***VISTA AÉREA DE LOS CAMPAMENTOS(IZQ) Y DEL CAMP.ESPAÑOL(DER)
***ZONA DE VUELO Y LLANURAS ENORMES.
HABLANÓS DE LA ZONA DONDE SE DISPUTO EL CAMPEONATO:
Se disputó en Lomza,todo lo descrito antes,y bueno la zona era perfecta para el vuelo,tanto en motor como en vuelo libre si dispones de un torno.Se formában auténticas calles de nubes para hacer distancia.
¿TUVÍSTEIS PROBLEMAS?
Los 1ºos días había un problema enorme con el idioma,cosa típica en un nuevo país,aunque bueno,había una gran proporción de gente que hablába Inglés,y eso era de gran ayuda.También amanecía muy temprano,a las 4:30am,había muchas horas de luz,y sobre las 11am ya se soltában termicones potentes,lo que aquí serían las horas centrales,hasta las 4pm más o menos que las condiciones mermában hasta oscurecer a las 9pm.
***PREPARÁNDO TODO EN HORAS TEMPRANAS
CUENTAMÉ LO MÁS INTERESANTE DEL CAMPEONATO:
Desde un principio,la organización anduvo un poquito torpe,aunque se fueron poniendo las pilas a medida que avanzába el campeonato.
Las condiciones con las que se voló fueron buenísimas,los días que se pudieron volar claro,porque entró un frente toda la semana,y de los 6 días que estában previstos para volar,solamente se pudieron volar 4,en los que disputáron 6 mangas,las justas para poder validar el campeonato.
¿CUÁLES FUERON LAS PRUEBAS QUE SE REALIZÁRON?
La competición empezó con una diana,la que se disputó en toda una tarde,ya que eramos cerca de 130 pilotos en alguna categoría,en la mía(PF1:Despegue a pie),eramos cerca de 70,por eso las pruebas de suelo se hacían eternas,encima no eran nada ágiles a la hora de sacar a la gente al aire.Al día siguiente se hizo la prueba de navegación,que consistía en acumular un máximo de km en una hora.El ganador creo que hizo 89km,yo anduve por los 82km,el mejor de los españoles fue Jose María Sola que hizo 84km,y en esta prueba lográmos puntuar muxho tanto por equipos como individualmente.En esta prueba,Ramón cometió un fallo que le haría bajar muchos puestos,pues en esa prueba había que aterrizar dentro del deck,y había que estar muy atento porque estaba mal delimitada,se despistó y aterrizó fuera,es un poco el problema que existe entre la gente que está arriba,el nivel es tan igualado que un fallo te puede hacer bajar muchos puestos.
Luego se sacó un triangulo de economía,que fue la prueba más espectacular para el público,ya que todos los pilotos nos encontrábamos en un radio aprox. de 2km,y tenías una visual perfecta de todo el mundo.A mí me gusto mucho esa prueba,porque al contar con una vela rápida,tenía que ir adelantando por arriba,por abajo,por los lados...por donde podía,y girando en un mismo punto en el que se encontrában los jueces.Consistía en dar el mayor nº de vueltas con tan solo 2Kg.El vencedor fue Michael Carnett,luego Mathieu,Ramón y 4º yo.
La siguiente prueba fue el trebol,que es un slalom.El más rápido en ésta prueba fue un polaco que se salió,con 41 seg,y record del mundo además,el 2º mejor fuí yo con 46seg,el 3º Mathieiu y Ramón 48 seg.
La siguiente prueba fue muy bonita,consistía en hacer una acumulación de balizas,con combustible limitada,pero sacando la prueba con condiciones térmicas.Fue una prueba muy técina,ya que había que había que girar térmica e ir haciendo distancia como si fuera en libre,para ahorrar combustible y hacer un mayor nº de balizas.Ésta es una prueba que le venía muy bien a Ramón,lógicamente ganó la manga,pero yo también me defendí bastante bien,él hizo 9 balizas,yo hize 8,perdí solamente 80 puntos.Había otra parte de la prueba que consitía en estar el mayor tiempo en el aire,él estuvo 3 horas y yo 2 horas 15min,me sacó 30 puntos.Ésta fue la manga en que peor lo pasé por así decirlo,ya que era la prueba en la que sabía que más puntos me podía sacar.
Al cabo de esta manga,que era la 5º,estábamos a una diferencia de tan solo 4 puntos,y todo se disputába en la la última prueba,la máxima-mínima,en la que consistía en ir en una línea recta a máx.velocidad,y ese mismo tramo
hacerlo a la vuelta a la mímima velocidad,muy frenado,y el que mayor diferencia obtuviera ganába.
En esa prueba Ramón la hizo un poquitito mejor que yo,y yo daba por echo antes de aterrizar que él había ganado por la diferencia tan escasa que teníamos,y cuando salió la clasificación solo me había sacado 2 puntos,él hizo 434 y yo 432.Tuve que mirar la clasificación dos veces,ya que no me creía que fuera el nuevo campeón de Europa.
¡¡¡SÍ SEÑOR CAMPEÓN"jaja
¿A QUÉ OS DEDICÁBAIS EN EL TIEMPO LIBRE ALLÍ?
Al tener un par de días que no pudimos volar,tuvimos bastante tiempo libre,pues hicimos un poco de todo, desde visitar la ciudad como realizar pequeñas excursiones.También algun día de aventura como piraguismo,otros se fueron a tirar al plato,o a realizar excursiones por el río en Gondola,aunque hubo ratos que también nos aburrimos bastante.
¿QUE SE SIENTE EN EL PODIUM?NO SOLO POR SER EL CAMPEÓN DE EUROPA SINO POR QUEDAR POR ENCIMA NADA Y MENOS QUE DE RAMÓN MORILLAS Y MATHIEU...
No hay palabras que puedan definir eso.Es una alegría inmensa.A parte que para mí tiene un gran valor,ya que he ganado un campeonato quedando por delante de los más grandes de éste deporte,es un poco como cuando Alonso ganó el mundial ante Schumacher,puede ganar muchos más,pero tiene más valor hacerlo ante el más grande.
***JUANJO GARCÍA(1º),RAMÓN MORILLAS(2º)Y MATHIEU(3º)
***EQIUIPO ESPAÑOL(ARRIBA) Y OTROS EQUIPOS(ABAJO)
¿Y RAMÓN?..¿CÓMO SE LO TOMÓ?
Pues al principio le costo bastante asimilarlo, y estuvo toda la noche buscando esos dos puntos de diferencia por todas partes…, reviso traks, clasificaciones, etc…, encima éramos compañeros de habitación y estuvo lamentándose de si podía haber echo mas aquí o apurado mas allá, pero bueno es normal y a mí me hubiera pasado lo mismo, de echo antes de saber el resultado final y al estar todo tan apretado yo también estuve martirizándome con lo mismo, ya que todos nos dejamos algo en el tintero que podíamos haber dado mas, en mi caso al final la diferencia fue suficiente, pero el que queda segundo se tira de los pelos…, pero bueno al día siguiente ya estaba como si nada, tiene una gran calidad tanto como piloto como persona… y se que al final se alegro mucho por mí.
¿ALGUNAS PALABRAS?¿ALGUNA DEDICATORIA...CONSEJO?
No se lo que nos deparará el mañana no?pero la realidad a día de hoy,es que somos los mejores de Europa,no cabe ninguna duda.
Me gustaría dedicar la victoria a una persona que tuve muy presente durante todo el campeonato,y que me acordé mucho de él en muchas situaciones y en el podium,siempre pensé que si algún día ganába algo importante se lo dedicaría.Así que....VA POR TÍ...QUERIDO COTO.
Y luego dar las gracias por todo el apoyo de toda la gente de mi tierra y de mi zona,que me han apoyado mucho en todo momento,y que desde un principio han creido en mí,y toda la gente que todos estos días me ha estado facilitando,ya sea por email,llamada,o por verlo en los periódicos de la zona que ha salido bastante información,y me siento muy acogido,y eso me hace sentirme aun más grande de lo que es haber ganado este campeonato.
Pero sobretodo,mencionar y agradecer a Jose de PXP,todo esto,ya que sin él no hubiera llegado a todo esto,pues él desde un principio me ha facilitdo todo el material y equipo necesario para cada tipo de prueba o competición,asi que eso,MUCHAS GRACIAS.
¿Y AHORA QUÉ?¿QUÉ PLANES TIENES DE FUTURO A CORTO O MEDIO PLAZO?
A corto plazo poca cosa, e tenido una temporada muy intensa en la que he pasado muy poco por casa, así que voy a intentar disfrutar de lo que queda del verano con mi familia y tranquilamente, quizás me acerque la Alburquerque o Cataluña que son las dos pruebas de la liga que quedan, pero no es seguro, y a medio plazo…, pues, el año que viene me voy a internar en una de las aventuras mas fuertes y que mas bonitas que puede vivir cualquier persona, y es que voy a ser padre, así que pasare mas tiempo en casa, aun así tengo previsto hacer el Cto. de España, los juegos aéreos mundiales (WAG), que se disputaran en Turín, si estoy entre los primero clasificados, ya que solo pueden entrar 22 pilotos de todo el mundo, de momento creo que lo tengo bastante bien ya que el free style que se disputaba en el yelmo era clasificatorio para estos juegos y quede primero, y por último el Cto del mundo que no se sabe todavía donde será…, pero al margen de estas tres citas no creo que haga muchas escapadas mas…
--->Mis más sinceras enhorabuenas,aunque yo ya sabía esa sorpresa e?jaja.Aprovecha todos estos momentos.
BUENO...Y PARA TERMINAR:A QUE TE DEDICAS EN LA VIDA LABORAL COMO EN LA PROFESIONAL DE VUELO?
Bueno,jaja,en mi vida diaria trabajo en un Ayto.pegado a León,S.Andrés del Rabanedo,con25000 habitantes.Es un trabajo muy cómodo,ya que me deja mucho tiempo libre,o la mañana o la tarde,y así dedicar el resto del tiempo a mi gran pasión y mi 2º trabajo,hobbie u obsesión jaja.
Cuando no estoy entrenando estoy haciendo exhibiciones aéreas,ó fotografía,vuelos biplazas,etc.Recienteménte hemos adquirido un trike biplaza,y estámos con un gran auge,y así ofrecer y abrir las puertas a este mundo a toda la gente que lo desee.
Eres un crack.Ya sabes que has prometido enseñarme todo lo que sabes,y ahora que la marca "MUTANTE" me va a facilitar un motor y junto con tu vela...nada y menos que la vela del campeón de Europa jaja,todo eso algo hará no¿?
Así mezclaré el vuelo libre con el motor.
Claro que sí,pero todo de poco en poco.
PARA FINALIZAR EL REPORTAJE,OS DEJO LAS MEJORES FOTOS DEL CAMPEONATO
BUENOS VUELOS A TODOS
CON LA COLABORACIÓN DE:
*ESPONSOR OFICIAL:
*PATROCINADORES:
Víctor Rodríguez
