Durante el PWCA en Sopot, Bulgaria había en incidente con romper el techo.
Durante la sesión informativa en la mañana, la PWCA anunció una altitud máxima de 2900m geométricas. Sería juzgado después con la altura GPS en el archivo CIG. Más de 40 pilotos volaron superior a esta altura (varios con más de 100m), pero se comprobó que habian estado por debajo de 2900m de acuerdo a su altímetro.
Hemos analizado los datos de vuelo y comprobado que efectivamente la altura barométrica y la altura geométrica GPS difieren significativamente. La razón es la capas de la atmósfera. En el aire caliente, todos los altímetros de lectura barométrica dan significativamente menor altitud. La razón es, que el aire caliente es más ligero y menos presionado que el aire frío. Si usted gana altura la diferencia de presión es menor y, por tanto, el cálculo de la altitud. Para más detalles, véase
www.intersema.ch/site/technical/files/flytec_heightcorrection_german.pdf.
www.flytec.ch
Los instrumentos Flytec y Bräuniger sólo mostrarán la altura barométrica en el momento. Esto proviene de los antiguos días en que todos en el aire sólo había altímetros barométricos. Pero vemos un cambio en las definiciones geométricas, ya sea en el sailplane mapas (mapas de vuelo?) y también en archivos CTR donde algunas altitudes dependiendo de los niveles de vuelo son geométricas.

Discutimos este tema desde hace tiempo, y estamos en el camino para cambiar nuestro altímetro pantalla. El piloto debe ser abel (habil?) para elegir entre la altura barométrica, si esta en espacio aereo controlado y altitud GPS si es en aire libre.

Como usted puede saber que estamos también en la manera de aplicar FLARM en nuestros instrumentos. En el  sistema FLARM es obligatorio que todas las altitudes sean altitudes geométricas. Lamentablemente Altitud GPS es menos preciso que la X / Y, y puede tener saltos. Hemos discutido con la gente de FLARM con la que se intercambian ambas informaciones. El GPS da la altura a largo plazo altura geométrica, la altura barométrica los cambios a corto plazo. El piloto podrá elegir el método que utilizará.

Para superar el problema, vamos a añadir un nuevo campo "Alt GPS", de modo que la información sea visible en la pantalla. Esta opcion esta disponible para el Flytec 6020/6030 y para la Bräuniger IQ-Compeo + / + Competino. Los instrumentos anteriores serán actualizados dentro de 2 o 3 semanas.