Perroloco
Pilotaje Parapente Bandas C: Técnica y Beneficios
Sumario:
El hilo de foro comienza con una pregunta sobre el sistema de pilotaje con 'pelotitas' en las bandas de parapente. Se presentan dos explicaciones principales: una sugiere su uso en velas de nueva generación (tres y dos bandas con varillas) para positivar el ángulo de ataque y girar en plano sin acelerar, mientras que otra, más respaldada, enfatiza que este sistema es principalmente para pilotar cuando se va acelerando, como en transiciones de competición, para corregir rumbo y reaccionar a turbulencias sin perder rendimiento, evitando plegadas que podrían ocurrir al usar los frenos en estas condiciones. También se aclara que, en caso de turbulencia excesiva, se debe soltar el acelerador y usar los frenos. Se discute la técnica de tirar de las bandas traseras y se menciona que la técnica de pilotaje a las C o con 'pelotitas' es más efectiva si la vela está diseñada para ello, con algunas marcas incorporando este sistema. Se comparte un video de una marca como referencia.
El hilo de foro comienza con una pregunta sobre el sistema de pilotaje con 'pelotitas' en las bandas de parapente. Se presentan dos explicaciones principales: una sugiere su uso en velas de nueva generación (tres y dos bandas con varillas) para positivar el ángulo de ataque y girar en plano sin acelerar, mientras que otra, más respaldada, enfatiza que este sistema es principalmente para pilotar cuando se va acelerando, como en transiciones de competición, para corregir rumbo y reaccionar a turbulencias sin perder rendimiento, evitando plegadas que podrían ocurrir al usar los frenos en estas condiciones. También se aclara que, en caso de turbulencia excesiva, se debe soltar el acelerador y usar los frenos. Se discute la técnica de tirar de las bandas traseras y se menciona que la técnica de pilotaje a las C o con 'pelotitas' es más efectiva si la vela está diseñada para ello, con algunas marcas incorporando este sistema. Se comparte un video de una marca como referencia.
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jose
El sistema de pilotaje con pelotitas.es el que se utiliza en las velas de ultima generacion y no en todas.Normalmente se utiliza en velas de tres y dos bandas,dotadas de varillas. En las de tres bandas las pelotitas estan colocadas en las bandas C, y en las de dos bandas en las B, que normalmente se dividen en el ultimo cono del suspentaje en dos o tres lineas mas que a su vez estan soportadas por varillas que reparten la tension en la parte media posterior de la campana, Cuando volamos a manos libres pilotamos con badas C. Aplicando una minima presion incidimos en el angulo de ataque positivandolo, con esto conseguimos un perfil mas limpio y una mayor velocidad de transicion y flotabilidad, sin perder apenas prestaciones incluso con viento turbulento, que si utilizasemos los frenos. Tambien podemos utilizar las bandas C, para girar en plano sin apenas perder velocidad, con este tipo de velas las posibilidades de pilotaje son mayores, dependiendo de la pericia del piloto,etc...
Espero con esta corta explicacion haberte servido de ayuda, un saludo
Espero con esta corta explicacion haberte servido de ayuda, un saludo
Ramon
Menudas tonterías dices, Jose.
La pelotitas sirven para pilotar CUANDO SE VA ACELERANDO. Cuando no se acelera se usan los frenos.
Los pilotos de competición hacemos largas transiciones acelerando. En esos casos se va recto, pero ante las pequeñas turbulencias hay que reaccionar. También para corregir pequeñas variaciones del rumbo. Si lo hiciéramos con los frenos, perderíamos rendimiento, aparte de que utilizar los frenos acelerando puede causar plegadas. Por ello se usan las bolas o directamente las bandas.
Además, esta técnica se puede utilizar con muchas velas (si no tiene bolas con las bandas traseras), no necesariamente tienen que llevar varillas.
Ante viento excesivamente turbulento, se suelta el acelerador y se pilota con los frenos.
La pelotitas sirven para pilotar CUANDO SE VA ACELERANDO. Cuando no se acelera se usan los frenos.
Los pilotos de competición hacemos largas transiciones acelerando. En esos casos se va recto, pero ante las pequeñas turbulencias hay que reaccionar. También para corregir pequeñas variaciones del rumbo. Si lo hiciéramos con los frenos, perderíamos rendimiento, aparte de que utilizar los frenos acelerando puede causar plegadas. Por ello se usan las bolas o directamente las bandas.
Además, esta técnica se puede utilizar con muchas velas (si no tiene bolas con las bandas traseras), no necesariamente tienen que llevar varillas.
Ante viento excesivamente turbulento, se suelta el acelerador y se pilota con los frenos.
Jose
Oye Ramón y ¿como se hace con las bandas? se coje y se tira hacia abajo como cuando haces orejas o como ¿es? ¿hay algún video por ahí?, Saludos y gracias
Ramon
Es fácil. Simplemente cogiendo de las bandas traseras o los mallones y tirando de ellos. No tiene que ver nada con las orejas, donde lo que tiras es de un cordino. Es lo mismo que pilotar con las bandas si se te rompe una linea de freno. Pero los movimientos tienen que ser más suaves, hay que tirar menos distancia para que gire.
Pruebalo (no hace falta acelerar), no es nada del otro mundo.
Pruebalo (no hace falta acelerar), no es nada del otro mundo.
Ramon
Más que tirar hacia abajo las bandas traseras, es tirar de ellas hacia atrás, hacia el piloto. Con suavidad.
Jose
Gracias lo probaré, saludos!
Jordi Marquillas
Hola,
un poco tarde, pero ahí va la aportación:
Efectivamente el sistema de pilotaje ma las C se usa en transición y acelerando,
En ningún caso se usan sin acelerar ni para sustituir a los frenos.
Se puede usar e cualquier vela de 2 ó 3 bandas reales (que no estén divididas a la cascada superior para formar la D), pero mucho mejor si la vela está diseñada para ello.
Si está diseñada para ello se evita que la vela entre en pérdida accidentalmente y el pilotaje será óptimo.
AirDesign ha apostado por este sistema de pilotaje y dota sus velas EN C y EN D de pelotas en las bandas C para poder pilotar con eficiencia y seguridad.
Se puede consultar el vídeo de AirDesign para más información:
http://youtu.be/UTBYsEU8XD0
Saludos,
Jordi Marquillas
Entrenúvols
un poco tarde, pero ahí va la aportación:
Efectivamente el sistema de pilotaje ma las C se usa en transición y acelerando,
En ningún caso se usan sin acelerar ni para sustituir a los frenos.
Se puede usar e cualquier vela de 2 ó 3 bandas reales (que no estén divididas a la cascada superior para formar la D), pero mucho mejor si la vela está diseñada para ello.
Si está diseñada para ello se evita que la vela entre en pérdida accidentalmente y el pilotaje será óptimo.
AirDesign ha apostado por este sistema de pilotaje y dota sus velas EN C y EN D de pelotas en las bandas C para poder pilotar con eficiencia y seguridad.
Se puede consultar el vídeo de AirDesign para más información:
http://youtu.be/UTBYsEU8XD0
Saludos,
Jordi Marquillas
Entrenúvols