
F3 MKII
APCO F3 MKII: Die Evolution des Sport Class XC
Pilotenprofil:
Entwickelt für Wochenend-Krieger... Es ist das ultimative Upgrade für Piloten, die von einem Schulungsschirm aufsteigen und bietet echte Cross-Country-Fähigkeiten. Es ist ebenso perfekt für fortgeschrittene Piloten, die hochadrenalinige Agilität bei entspannten, langsameren Starts und Landungen suchen.Der APCO F3 MKII ist ein Sportklasse-XC-Motorschirm für Aufsteiger und Wochenend-Piloten. Er bietet die revolutionäre Mohawk Tech für aktive Autokorrektur und Stabilität, Leichtbauweise für einfaches Aufziehen, Flow Aligned Ribs für präzises Handling und einen enormen Geschwindigkeitsbereich von bis zu 69 km/h mit einem innovativen OAA-Tragegurtsystem.

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Technische Daten
| Eigenschaften | Größe 22 | Größe 24 | Größe 26 |
|---|---|---|---|
| Gesamtgewicht (kg) | 70 - 100 | 70 - 120 | 70 - 140 |
| Empfohlenes Startgewicht (kg) | 70 - 120 | 70 - 140 | 70 - 165 |
Sie haben Ihr Gewicht nicht eingegeben | |||
| Zertifizierung | DGAC | DGAC | DGAC |
| Gleitzahl | - | - | - |
| Zellen | 56 | 58 | 60 |
| Streckung ausgelegt | 5.77 | 6 | 6.23 |
| Projizierte Streckung | 4.28 | 4.45 | 4.62 |
| Ausgelegte Fläche (m²) | 22.6 | 24 | 25.4 |
| Projizierte Fläche (m²) | 19.11 | 20.3 | 21.48 |
| Ausgelegte Spannweite (m) | - | - | - |
| Projizierte Spannweite (m) | - | - | - |
| Flügeltiefe (m) | 2.42 | 2.42 | 2.42 |
| Schirmgewicht (kg) | 4.35 | 4.6 | 5.05 |
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Feedback
Verbesserungen / Korrekturen
Technologien
- Mohawk-Technologie (aufblasbarer zentraler Stabilisator)
- Strömungsausgerichtete Rippen (FAR)
- 3D-Schnitt
- HIT-Ventile
- Eingebettete Aufhängepunkte
- Tragegurte mit OAA-System
- Doppelt silikonisiertes Tuch
- 27 gr/m2 Ripstop-Nylon auf dem Untersegel
- Dyneema-Top-Leinen
- Kevlar-Mittelleinen
- Unterer Bremsabschnitt aus Dyneema
- Schraubglieder aus Edelstahl
- Vlinks aus Aluminium
- FLEXON®-Stäbchensystem
- NBM (Integrierte Neodym-Bremsmagnete)
- BBP (Air Extreme Kugellager-Rollen)
- Lasergeschnittene Flügel
- RTS (Austauschbares Trimmsystem)
- 2DS (2D-Steuerung)
- Tip-Steering (Spitzensteuerung)
DGAC
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