franextrem
Windtech Combat SC: Alerta Pérdida Vuelo y Seguridad
Sumario:
El hilo comienza con un piloto alertando sobre un supuesto problema de configuración de la vela Windtech Combat SC, que según él, entra en pérdida sola, calificándola de "peligro volante". Otro piloto cuestiona la necesidad de volar velas de alto rendimiento (clase 2-3) en general, argumentando que las velas 1-2 ofrecen seguridad y disfrute con prestaciones similares. Un tercer usuario solicita más detalles sobre la vela afectada, como horas de vuelo y revisiones, y sugiere comprobar y reemplazar los suspentes si se han acortado. Otro piloto respalda la preocupación inicial, mencionando que ha habido incidentes y que se están vendiendo muchas de estas velas usadas. Por otro lado, un participante defiende la Windtech Combat SC, afirmando que el problema de configuración es incierto y que el corto recorrido de freno es normal para velas de ese rango, considerándola "muy sana". Finalmente, el piloto que inició el hilo detalla que su vela tenía menos de 50 horas, fue revisada por el fabricante donde los cordines se acortaron 4 cm, pero fue declarada apta para volar, reiterando que la vela entró en pérdida completa sin plegada, una situación que no había experimentado en 15 años de vuelo.
El hilo comienza con un piloto alertando sobre un supuesto problema de configuración de la vela Windtech Combat SC, que según él, entra en pérdida sola, calificándola de "peligro volante". Otro piloto cuestiona la necesidad de volar velas de alto rendimiento (clase 2-3) en general, argumentando que las velas 1-2 ofrecen seguridad y disfrute con prestaciones similares. Un tercer usuario solicita más detalles sobre la vela afectada, como horas de vuelo y revisiones, y sugiere comprobar y reemplazar los suspentes si se han acortado. Otro piloto respalda la preocupación inicial, mencionando que ha habido incidentes y que se están vendiendo muchas de estas velas usadas. Por otro lado, un participante defiende la Windtech Combat SC, afirmando que el problema de configuración es incierto y que el corto recorrido de freno es normal para velas de ese rango, considerándola "muy sana". Finalmente, el piloto que inició el hilo detalla que su vela tenía menos de 50 horas, fue revisada por el fabricante donde los cordines se acortaron 4 cm, pero fue declarada apta para volar, reiterando que la vela entró en pérdida completa sin plegada, una situación que no había experimentado en 15 años de vuelo.
solo deciros que tengais muchisimo cuidado con el windthec combat sc es un peligro volante ,tienen un problema de configuracion y entra en perdida solito
francisco
Hola me puedes indicar algun dato más sobre el tema, año de la vela u horas de vuelo, revisiones realizadas, cambios de suspentaje, etc.
Puedes realizar un pequeña comprobación de la distancia de los suspentes, por si se han acortado significativamente por el calor. Te lo comento xq yo tengo una, a las 150 horas de vuelo le hice esta comprobación, estaban más cortos y se los cambiaron.
Un saludo y espero que sea útil la información.
Puedes realizar un pequeña comprobación de la distancia de los suspentes, por si se han acortado significativamente por el calor. Te lo comento xq yo tengo una, a las 150 horas de vuelo le hice esta comprobación, estaban más cortos y se los cambiaron.
Un saludo y espero que sea útil la información.
FRANEXTREM
HOLA
LA VELA NO TIENE NI 50H DE VUELO,LA COMPRE NUEVA EN SEPTIEMBRE DEL 2009 LA ENVIE A COMPROBAR A WINDTECH Y ENCOGIERON TODOS LOS CORDINOS 4 CM,PERO SEGUN ELLOS ESTA EN PERFECTAS CONDICIONES PARA VOLAR.LLEVO 15 AÑOS VOLANDO Y ES LA 1º VEZ QUE UNA VELA ME ENTRA SOLA EN PERDIDA, OJO NO PLEGADA Y PERDIDA SINO EN PERDIDA COMO SI LA FRENARA DE TODO ,Y CREEME NO SOY DE LOS QUE VUELA 5 VECES AL AÑO,TEN CUIDADO.
LA VELA NO TIENE NI 50H DE VUELO,LA COMPRE NUEVA EN SEPTIEMBRE DEL 2009 LA ENVIE A COMPROBAR A WINDTECH Y ENCOGIERON TODOS LOS CORDINOS 4 CM,PERO SEGUN ELLOS ESTA EN PERFECTAS CONDICIONES PARA VOLAR.LLEVO 15 AÑOS VOLANDO Y ES LA 1º VEZ QUE UNA VELA ME ENTRA SOLA EN PERDIDA, OJO NO PLEGADA Y PERDIDA SINO EN PERDIDA COMO SI LA FRENARA DE TODO ,Y CREEME NO SOY DE LOS QUE VUELA 5 VECES AL AÑO,TEN CUIDADO.
jambofer
en referencia a eso de que el combat tiene un problema de comfiguracion es total mente incierto ,lo unico que tiene es le recorrido de freno corto propio de cualquier vela con ese rango de velocidades , capacidad de giro y alargamiento,como sabra todo piloto con un minimo de esperiencia ,por lo demas es una vela muy sana.
yaya....
esta todo el mundo vendiendo sus combat y nuevas todas.... es una vela que a mas de uno le entro en perdida solita, se le acortan los suspentes ,en galicia,ya ubo dos piñazos con esa vela,y sus pilotos no eran inexpertos precisamente.un saludoo
paraman
independientemente de si la vela es buena o mala, o del posible defecto constructivo o de diseño, pero para qué hace falta comprarse una vela así? vamos a ver, si podemos volar tan bien y tan trankilos con velas 1-2, sin complicarse la vida, y disfrutando al máximo del vuelo. y ojo, con prestaciones casi iguales a velas de mayor rendimiento.
por qué no nos hacemos esa pregunta? esto va dirigido a aquellos pilotos ambiciosos que por arañar unas décimas más de planeo sacrifican su seguridad. me parece absurdo. y no vuelan más ni mejor. quieren demostrar algo????
por qué no nos hacemos esa pregunta? esto va dirigido a aquellos pilotos ambiciosos que por arañar unas décimas más de planeo sacrifican su seguridad. me parece absurdo. y no vuelan más ni mejor. quieren demostrar algo????