Cram
Parapentes EN-B Intermedios: Análisis y Brake-Shifting
Sumario:
El hilo comienza con un piloto solicitando recomendaciones para parapentes EN-B intermedios, mencionando modelos específicos como Anakis 2 de Sky, Epsilon 6 de Advance y Buzz Z3 de Ozone, y preguntando por la posible fecha de la Epsilon 7. Otros pilotos sugieren la Golden 3 de Gradient, respaldan la Epsilon 6, y aconsejan la Buzz Z3 por seguridad. Se introduce la AirDesign RISE como una opción EN-B nueva con altas prestaciones, y se genera una discusión sobre la técnica de pilotaje 'brake-shifting', describiendo cómo afecta el giro de la vela según la forma de frenar. También se mencionan las velas Sprint Evo y Zephyr 2, y se destaca la Zephyr 1 por su seguridad y rapidez en paramotor.
El hilo comienza con un piloto solicitando recomendaciones para parapentes EN-B intermedios, mencionando modelos específicos como Anakis 2 de Sky, Epsilon 6 de Advance y Buzz Z3 de Ozone, y preguntando por la posible fecha de la Epsilon 7. Otros pilotos sugieren la Golden 3 de Gradient, respaldan la Epsilon 6, y aconsejan la Buzz Z3 por seguridad. Se introduce la AirDesign RISE como una opción EN-B nueva con altas prestaciones, y se genera una discusión sobre la técnica de pilotaje 'brake-shifting', describiendo cómo afecta el giro de la vela según la forma de frenar. También se mencionan las velas Sprint Evo y Zephyr 2, y se destaca la Zephyr 1 por su seguridad y rapidez en paramotor.
Anakis 2 de Sky, Epsilon 6 de Advance (alguien sabe para cuando la 7) o Buzz Z3 de Ozone?
A ver si alguien me puede orientar o incluso aconsejar una B intermedia?
Gracias y saludos!
Pepito
La Golden 3 de gradient por comodidad en vuelo, maniobrabilidad y seguridad. I no por esos tiene menos prestaciones.
777
Advance epsilon 6 sin duda.;-)
la tengo
Buzz z3, tienes todo y lo principal segura 100% te la aconsejo.
iñaki
¿Y que opinión os merece estas 2 velas? ¿Habéis probado alguna de ellas?
Yo he probado de momento la Zephyr 2 y vuela un montón ,con un planeo extraordinario (nada que ver con la anterior, según dicen).
Yo he probado de momento la Zephyr 2 y vuela un montón ,con un planeo extraordinario (nada que ver con la anterior, según dicen).
roi
yo tengo la zephyr1 pero reforzada para paramotor, y muy muy contento, buena seguridad y es rapidilla.
Jordi Marquillas
Otra opción a tener en cuenta es la AirDesign RISE.
Es la nueva EN B calentita, calentita de AD.
Justo se han terminado de homologar todas las tallas.
Es una EN B en el rango medio de dificultad de pilotaje y en el tope de prestaciones de la categoría.
Más que hablar de bondades, prueba y quedate con la que más te guste.
Ah! ten en cuenta que tipo de vela buscas y no te guies ciegamente por la homologación a la hora de clasificar un parapente por dificultad de pilotaje.
Para més información o test en vuelo puedes contactar con Entrenúvols.
Saludos,
Jordi Marquillas
Entrenúvols
info@entrenuvols.com
Es la nueva EN B calentita, calentita de AD.
Justo se han terminado de homologar todas las tallas.
Es una EN B en el rango medio de dificultad de pilotaje y en el tope de prestaciones de la categoría.
Más que hablar de bondades, prueba y quedate con la que más te guste.
Ah! ten en cuenta que tipo de vela buscas y no te guies ciegamente por la homologación a la hora de clasificar un parapente por dificultad de pilotaje.
Para més información o test en vuelo puedes contactar con Entrenúvols.
Saludos,
Jordi Marquillas
Entrenúvols
info@entrenuvols.com
Cram
Qué es el brake-shifting?
Mikel
Jordi ¿cuanto cuesta la RISE?
Gracias.
Gracias.
Jordi Marquillas
Hola,
El brakeshifting es una técnica de pilotaje con la que puedes conseguir un comportamiento diferente de tu parapente en función de como frenes.
Si frenas con las manos abiertas frena primero el centro de la vela, con lo que el giro es más plano.
En canvio, si quieres un giro más cerrado puedes frenar con la mano pegada a tu cuerpo o incluso entre las bandas para conseguir frenar antes el estabilo y provocar un giro más cerrado.
Esto, evidentemente, no es exclusivo de AD, pero si que ellos han pensado en esta técnica, crean los parapentes de forma que respondan a esta técnica de pilotaje y la documentan.
La máxima expresión de esta técnica la podemos ver en muchos pilotos de acro, que pilotan con los frenos fuera de la polea de freno.
Saludos,
Jordi.
El brakeshifting es una técnica de pilotaje con la que puedes conseguir un comportamiento diferente de tu parapente en función de como frenes.
Si frenas con las manos abiertas frena primero el centro de la vela, con lo que el giro es más plano.
En canvio, si quieres un giro más cerrado puedes frenar con la mano pegada a tu cuerpo o incluso entre las bandas para conseguir frenar antes el estabilo y provocar un giro más cerrado.
Esto, evidentemente, no es exclusivo de AD, pero si que ellos han pensado en esta técnica, crean los parapentes de forma que respondan a esta técnica de pilotaje y la documentan.
La máxima expresión de esta técnica la podemos ver en muchos pilotos de acro, que pilotan con los frenos fuera de la polea de freno.
Saludos,
Jordi.
Jordi Marquillas
Hola Mikel,
Siento no poder poner el precio de un parapente en un foro público, pero la mayoría de marcas prohiben publicar el precio debido a las enormes diferencias de precio (A la baja) respeto a el resto de países europeos.
Te puedes poner en contacto con nosotros para conocer el precio.
Te puedo decir, pero, que el precio es similar al resto de parapentes de la categoría.
Saludos,
Jordi Marquillas
Entrenúvols
info@entrenuvols.com
Siento no poder poner el precio de un parapente en un foro público, pero la mayoría de marcas prohiben publicar el precio debido a las enormes diferencias de precio (A la baja) respeto a el resto de países europeos.
Te puedes poner en contacto con nosotros para conocer el precio.
Te puedo decir, pero, que el precio es similar al resto de parapentes de la categoría.
Saludos,
Jordi Marquillas
Entrenúvols
info@entrenuvols.com