Sobrelasnubes
Carga Alar Parapentes EN-B Paramotor: Riesgos
Sumario:
El hilo aborda la inquietud de un piloto sobre el uso de su parapente EN-B, diseñado para vuelo libre y ya cargado al máximo, al añadirle un paramotor. El piloto calcula un aumento significativo de peso y teme roturas o deterioro del parapente al realizar maniobras como windovers o barrenas. Un participante del foro aclara que el aumento de peso con un paramotor suele ser menor de lo estimado y que las velas específicas para paramotor a menudo tienen rangos de peso más altos. Se enfatiza que la durabilidad de la vela depende de su estado general y que las velas modernas, incluso las pequeñas, no siempre están excesivamente reforzadas. La opinión general es que una vela EN-B en buen estado no debería tener problemas para vuelos tranquilos con paramotor, aunque se señalan las limitaciones en velocidad y el inconveniente de no tener trimmers específicos para paramotor.
El hilo aborda la inquietud de un piloto sobre el uso de su parapente EN-B, diseñado para vuelo libre y ya cargado al máximo, al añadirle un paramotor. El piloto calcula un aumento significativo de peso y teme roturas o deterioro del parapente al realizar maniobras como windovers o barrenas. Un participante del foro aclara que el aumento de peso con un paramotor suele ser menor de lo estimado y que las velas específicas para paramotor a menudo tienen rangos de peso más altos. Se enfatiza que la durabilidad de la vela depende de su estado general y que las velas modernas, incluso las pequeñas, no siempre están excesivamente reforzadas. La opinión general es que una vela EN-B en buen estado no debería tener problemas para vuelos tranquilos con paramotor, aunque se señalan las limitaciones en velocidad y el inconveniente de no tener trimmers específicos para paramotor.
Buena noches tengo algunas dudas sobre la carga alar en parapente, actualmente uso un parapente en B cargado al maximo de lo que indica el fabricante lo que me da una carga alar de 3,75 en libre y me gustaria comprar un paramotor para este invierno, he estado haciendo calculos y con todo y lleno de gasolina tendria una carga de 45-50kg mas que da una carga alar de 5,63 (seguramente sea menos pero quiero ponerme en lo peor)
La pregunta es para volar tranquilamente no va a haber problema logico pero haciendo windover barrenas medianas o fuertecillas y giros cerrados y tal en el peor de los casos podria haber algun tipo de rotura o deterioro del parapente, es una pregunta que me ronda la cabeza y soy nuevo en el motor. Muchas gracias
La pregunta es para volar tranquilamente no va a haber problema logico pero haciendo windover barrenas medianas o fuertecillas y giros cerrados y tal en el peor de los casos podria haber algun tipo de rotura o deterioro del parapente, es una pregunta que me ronda la cabeza y soy nuevo en el motor. Muchas gracias
Atoper
Buenas. A 45-50 kg más no te vas ni de coña, ni siquiera con trike monoplaza..ponle 30kg (no sumas 5kg silla de libre). En principio el rango es igual que en libre ( sino mayor: ejemplo misma vela en libre: 78-106. Motor: 98-166). Mira que últimamente hay gente digamos talla M o incluso L, volando con velas pequeñas de 22metros..o 20, o 18, o 16.... (loquetes😆) cuyas cargas son realmente bajas. Todo dependerá en resumen DEL ESTADO DE TU VELA..si esta en las últimas 20%10% y le exiges..a lo mejor arriesgas. Yo diría: a mas radicalidad en maniobras..mejor estado. Pero en general aguantan...
P.d: mi opinión
P.d: mi opinión
Sobrelasnubes
Es un thor 250 y deposito de 12L no lo he pesado pero creo que kn gasolina 45 kg si podria llegar pero no lo se, gracias por tomarte tiempo para responderme, supongo q esas velas tan pequeñas que mencionas iran reforzadas en cordinos y demas, la mia es una de libre normal eso si tiene meses asi que no deberia dar problema pero queria segunda opinion que yo no tengo mucha experiencia en el tema
atoper
Una EN-B ... y si la tienes con meses, ósea casi nueva...pues eso: VUELA TRANQUILO .. y haz lo que quieras porque no tienes problemas. No creas que tan reforzadas ... Antes si lo exageraban un poco, ahora aun siendo pequeñas son mas o menos " normales". Sobre el peso normalmente no vas a sumar eso.. pero aun así da igual
Buenos vuelos👍
P.d: donde dije menos carga alar, quise decir lo contrario claro
Buenos vuelos👍
P.d: donde dije menos carga alar, quise decir lo contrario claro
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Lo peor es que si no llevas trimers en bandas..tienes que montar acelerador si quieres correr "algo"... y eso es un peñazo.. y aun así te quedas corto si lo comparas con vela especifica réflex.. pero volar y divertirte puedes. Hacer Km ya es otra cosa